A-29 Super Tucano

Se for comprovado onde importa.. é o A-29 Super Tucano.

• In operation by 16 airforces;
• More than 550.000 flight hours;
• Aproximadamente 60.000 horas de combate;
• Mais de 260 aeronaves encomendadas;
• Selecionado, contratado e certificado pela USAF (Força Aérea EUA);
• Plataforma extremamente robusta;
• Altamente Manobrável e Controlável;
• Excelente Visibilidade do Cockpit.

Multimissão

Ampla flexibilidade operacional e capacidade de manobra em todo o espectro dos portfólios de missão

Patrulha de fronteira e de reconhecimento armado (Recce)

Sistema EO/IR totalmente integrado, ampla visibilidade de ambos os assentos e plena capacidade de operação à noite com óculos de visão noturna (NVG).

Interceptação e entrada em espaço aéreo inimigo

Velocidade e intervalo de altitudes excepcionais, altamente manobrável para facilitar as interceptações de aeronaves, excelente visibilidade de ambas as cabines e capacidade para operações diurnas/noturnas.

Treinamento avançado

Solução de treinamento abrangente, muito menos dispendiosa quando comparada à dos jatos. A interface homem-máquina é semelhante às encontradas em aeronaves de combate de 4a geração. Permite a prática com munição de treinamento e real. Interface Homem-Máquina (HMI) de última geração. Pacote de treinamento artificial para treinamento virtual. Simulação de radar de classe APG-68. Treinamento com mísseis BVR (além do alcance visual) simulados. Treinamento com sistemas simulados como RWR (receptor do alerta de radar).

Apoio aéreo próximo

Modos de ataque ar-terra de precisão combinados com várias configurações de armas para ótimo desempenho em um cenário de  combate dinâmico.

Controlador aéreo avançado - no ar

Equipado com os sistemas completos definidos para: Reconhecimento e designação do alvo. Apoio em tempo real à obtenção do alvo e ao ataque.

Operação comprovada em ambientes austeros

A aeronave de ataque leve há 16 anos em operação e com milhares de horas de voo de combate.

Pistas semipreparadas; bases de operações avançadas; ambientes desérticos/arenosos; operação em ambientes hot & high.

Altitudes de alta densidade; alta umidade.

Projetado para operar a partir de bases aéreas avançadas

Atende aos mais rigorosos padrões de requisitos civis e militares no que se refere à segurança, além de ter o melhor custo-benefício operacional do mercado.

Custos mais baixos de operação e manutenção

Custo operacional: em torno de USD 1.000 por hora de voo.

Cabine moderna e funcional

Foco na facilidade de realização da missão: Cabine pressurizada com ar condicionado; Sistema Anti-G; OBOGS (Sistema Gerador de Oxigênio a Bordo); Cabine blindada, incluindo o motor; Controles HOTAS (mãos na manete do acelerador e no manche); Dois computadores de missão redundantes (MDP – processador da missão e da exibição); Voo automático (piloto automático / sistema diretor de voo); Monitor transparente em cores na altura da linha de visão (conhecido como HUD) com câmera de vídeo (CHVC); Painel de controle frontal (UFCP) com a opção de uma tela CMFD (display multifuncional em cores); Projetado visando ao conforto e à segurança do piloto para voos de longa duração.

Sistema eletro-óptico/ infravermelho

Equipped with EO/IR able to collect images in day/ night operations for target recognition. Embedded laser designator and pointer integrated with the weapon system for target designation and precise attack.

Localizador de alcance a laser

Maior precisão de mira com telêmetro a laser integrado ao sistema de armas.

Datalink

Rádio V/UHF criptografado que oferece comunicação segura, bem como proteção ao envio e recebimento de rotas/pontos de referência, alvos.

Óculos de visão noturna (NVG)

Capacidade operacional noturna com visão infravermelha através do OVN. NVG Gen. III integrado para ambos os pilotos. Cockpit e luz externa totalmente compatíveis com NVG, incluindo luzes de voo em formação.

Sistema dispensador de contramedidas

Equipped with two Chaff & Flare dispensers, each one equipped with 30 cartridges capacity. The CMDS is programmable according to the operational philosophy and scenarios.

Assentos ejetáveis

Assentos ejetáveis Martin Baker MK 10 (0-0) com 3 modos selecionáveis de funcionamento.

Fonte de energia

Motor Pratt & Whitney PT6A-68C confiável e energeticamente eficiente com 1.600 shp. O motor é controlado automaticamente por uma PMU (unidade de gerenciamento de energia). As informações do motor são apresentadas na página do EICAS (sistema de alerta da tripulação e indicação do motor) do CMFD.

Gravador de dados centrado em rede (NCDR)

O NCDR é um gravador robusto que faz upload e download dos planos e dos dados das missões. O formato de dados é totalmente compatível com as Estações de Planejamento de Missões e de Debriefing, que proporcionam maior eficiência operacional.

Sistema de gestão de armazenamento (SMS)

SMS totalmente integrado que gerencia cinco estabilizadores verticais padrão OTAN, e as duas metralhadoras de 0,50 no planejamento de missão e durante os procedimentos de ataque. Modos principais  (CCIP/ CCRP/ DTOS/ LCOS/ CCIL/ SSLC); Restante do armamento; Rearmamento em voo; Debriefing em voo;  Seleção de inventário.

Sistema de treinamento e suporte operacional

A solução de treinamento avançado mais abrangente do mercado e que apresenta o melhor retorno sobre investimento em termos de custo de treinamento de pilotos.

Principais configurações armadas do A-29 super tucano

Presença global

Recorde de sucesso com 14 Forças Aéreas em todo o mundo e em crescimento.

Acreditamos que enfrentar os desafios dos nossos clientes e aplicar uma nova perspectiva, cria novas soluções para que eles superem suas próprias expectativas.